Studio de Ingeniería de Cascos

Donde la resistencia se une a la hidrodinámica

El casco es la columna vertebral de cualquier RIB o barco hinchable. Debe ser lo bastante ligero para planear con eficiencia, lo bastante resistente para absorber las cargas de impacto y dimensionalmente estable en un amplio rango de temperaturas. En Aquafarer, nuestro Studio de Ingeniería de Cascos combina el modelado CAD avanzado, el análisis por elementos finitos (FEA) y décadas de experiencia práctica en arquitectura naval para ofrecer cascos optimizados para su misión prevista — no formas genéricas adaptadas de un catálogo.

Trabajamos con tres materiales de casco principales — HDPE rotomoldeado, aluminio de grado marino soldado y fibra de vidrio laminada a mano — y disponemos de la capacidad de ingeniería para diseñar, simular y validar cada uno internamente.

Herramientas de diseño y estándares

Nuestro entorno de ingeniería digital incluye:

Nuestro flujo de trabajo de ingeniería

Cada diseño de casco, ya sea un modelo estándar o un proyecto totalmente personalizado, sigue un riguroso proceso de cinco etapas:

1. Recopilación de conceptos y requisitos — Nos reunimos con usted para definir la carga útil, el rango de velocidad, la capacidad para el estado de la mar, los requisitos de remolque y cualquier equipo especial para la misión (escotillas de cubierta, posiciones de la consola, integración del depósito de combustible).
2. Superficie 3D y cálculo hidrostático — La forma del casco se modela en SolidWorks y se comprueba la estabilidad hidrostática (GM, brazo adrizante) mediante las herramientas de análisis integradas.
3. FEA estructural — Se definen los casos de carga: estáticos (tripulación + equipo), dinámicos (impactos de planeo a 5g) y de golpe (caída desde la cresta de una ola a 3 m/s). Se revisan los contornos de tensión; el factor de seguridad ≥ 2.5 es obligatorio.
4. Optimización de la resistencia mediante CFD — El casco se simula en tres condiciones de carga y cinco velocidades. La superficie mojada, el ángulo de trimado y la resistencia residual se reducen de forma iterativa.
5. Revisión y aprobación del diseño — El paquete completo de ingeniería (modelo 3D, informe FEA, informe CFD, estimación de peso, libro de laminado) es revisado por nuestro arquitecto naval senior antes de su liberación al taller de prototipos.

Personalización: su casco, sus reglas

No hay dos operadores con requisitos idénticos. Un RIB de patrulla portuaria necesita un casco en V poco profunda para la estabilidad a baja velocidad; una embarcación de intercepción rápida necesita una V profunda con spray rails; un barco de apoyo al buceo necesita una manga amplia y un espejo de popa bajo. No forzamos su aplicación a una forma de casco preexistente. Diseñamos a partir de su especificación.

Ejemplos de proyectos recientes de ingeniería de cascos personalizados:

• Un casco de HDPE estirado de 6.8 m para un operador turístico del Caribe, con proa reforzada para varadas en playa (+15 % de espesor del fondo).
• Un RIB ligero de aluminio de 7.2 m para una guardia costera, con deflectores integrados en el depósito de combustible y refuerzos de los compartimentos de equipo.
• Una lancha de buceo de fibra de vidrio de 5.5 m con espejo de popa rebajado y dobles cajas de baterías, diseñada para facilitar el reembarque de los buceadores.

Nuestros ingenieros

El studio está dirigido por un arquitecto naval senior con 14 años de experiencia en el diseño de embarcaciones de alta velocidad, apoyado por dos ingenieros mecánicos especializados en FEA y CFD. Los tres poseen titulaciones superiores en ingeniería naval o arquitectura naval de universidades de reconocido prestigio internacional. El equipo publica regularmente en revistas del sector y presenta ponencias en conferencias como la Conferencia Internacional sobre Embarcaciones Marinas de Altas Prestaciones.

Colabore con nosotros en su próximo casco

Desde el primer boceto conceptual hasta el informe final de tensiones, nuestro Studio de Ingeniería de Cascos es su socio en la creación de un barco que no solo se construye — sino que se diseña con ingeniería. Invertimos las horas de simulación por adelantado para que cada soldadura, cada capa de laminado y cada curva del casco estén ahí por una razón.

Tanto si necesita una modificación menor de un modelo existente como un diseño completamente nuevo, estamos listos para analizar sus requisitos.