Processo de Fabrico

Cada lote recebido de tecido PVC, manta de fibra de vidro, resina e ferragens é inspecionado conforme especificação. Amostras de tecido são testadas quanto à resistência à tração, uniformidade de espessura e resistência UV antes da libertação para produção. Materiais não conformes são colocados em quarentena e devolvidos.

Os tecidos aprovados são colocados na máquina de corte automática CNC e cortados com precisão sub-milimétrica. O aninhamento otimizado por computador dispõe os painéis para minimizar o desperdício — tipicamente abaixo de 5%. Os painéis cortados são etiquetados por modelo de barco e câmara, depois agrupados para transferência para a oficina de soldagem.

Os painéis são alinhados e unidos usando máquinas de selagem térmica com soldagem de ar quente a temperaturas controladas de 200–600 °C. As costuras principais são reforçadas com soldagem dielétrica RF para juntas estanques de alta resistência. As câmaras concluídas são insufladas a 1,25× a pressão de trabalho para validação de retenção de ar de 30 minutos.

Os cascos dos barcos RIB são produzidos usando moldagem manual de fibra de vidro. Camadas de manta de fibra de vidro e tecido são enroladas à mão com resina poliéster ou viniléster em moldes de precisão. Cada camada é ensacada a vácuo para qualidade consistente do laminado. O casco é finalizado com gelcoat para uma superfície marinho de alto brilho e resistente a UV.

Os gráficos do deck da prancha SUP são aplicados usando impressão digital para designs de qualidade fotográfica a cores, e serigrafia para logótipos duráveis e padrões repetitivos. As impressões são curadas e seladas para resistência a UV e abrasão.

Os cascos de fibra de vidro e os conjuntos de tubos PVC são unidos na linha de montagem. O motor é montado, a direção e os controlos de aceleração são ligados, o sistema de combustível é instalado e o arnês elétrico completo é cablado. Cada barco segue uma lista de verificação de montagem de 100 pontos com aprovação obrigatória em cada etapa.

Cada barco concluído passa por um controlo de qualidade obrigatório: teste de retenção de ar das câmaras, verificação funcional dos sistemas, verificação de torque dos fixadores e inspeção cosmética. Construções personalizadas e protótipos também recebem provas de mar na água cobrindo velocidade, manuseio, estabilidade e resistência.

Os barcos são desinsuflados, dobrados conforme procedimento, embalados em sacos de tecido resistente ou caixas de contraplacado e carregados para expedição. Cada embalagem é etiquetada com modelo, número de série e destino. Coordenamos com transitários para envios FCL e LCL em todo o mundo.