Производствен процес

Всяка входяща партида PVC плат, фибростъклен мат, смола и хардуер се инспектира според спецификациите. Пробите от плат се тестват за якост на опън, равномерност на дебелината и UV устойчивост преди пускане в производство. Неконформните материали се поставят под карантина и се връщат.

Одобрените тъкани се полагат на автоматичната CNC машина за рязане и се режат с субмилиметрова точност. Компютърно оптимизираното гнездене подрежда панели така, че да минимизират отпадъците — обикновено под 5%. Изрязаните панели се етикетират по модел на лодка и камера, след което се пакетират за прехвърляне в заваръчната работилница.

Панелите се залепват и свързват с топлинно запечатващи машини с горещ въздух при контролирани температури от 200–600 °C. Основните шевове са подсилени с RF диелектрично заваряване за херметични, високоякостни фуги. Завършените камери се надуват до работно налягане 1.25× за 30-минутна валидация на задържане на въздуха.

RIB Корпусите на лодките се произвеждат чрез ръчно полагане на фибростъклени форми. Слоеве от фибростъклен мат и тъкан ровинг се навиват ръчно с полиестерна или винилестрова смола в прецизни форми. Всеки слой е вакуумно опакован за постоянен ламинат. Корпусът е завършен с гелкоут за високолъскава, UV устойчива морска повърхност.

SUP Графиката на платените плочи се прилага чрез дигитален печат за пълноцветни фотокачествени дизайни, а ситопечат за издръжливи лога и повтарящи се шарки. Отпечатъците се втвърдяват и запечатват за UV устойчивост на износване.

Корпуси и PVC тръбни сглобки от фибростъкло се свързват на поточната линия. Двигателят е монтиран, управлението на управлението и газта са свързани, горивната система е инсталирана и пълният електрически сноп е свързан. Всяка лодка следва 100-точков контролен списък за сглобяване с задължително одобрение на всеки етап.

Всяка завършена лодка преминава задължителен контрол за качество: тест за задържане на въздух в камерата, проверка на функционалността на системите, проверка на въртящия момент на крепежния елемент и козметична инспекция. Персонализираните и прототипните изработки също преминават морски изпитания във вода, обхващащи скорост, управление, стабилност и издръжливост.

Лодките се спускат, сгъват по процедура, опаковат се в здрави тъкани торби или сандъци от шперплат и се товарят за транспортиране. Всяка пратка е етикетирана с модел, сериен номер и дестинация. Координираме се с спедитори за FCL и LCL контейнерни доставки по целия свят.