Productieproces

Elke inkomende batch PVC-stof, glasvezelmat, hars en beslag wordt geïnspecteerd volgens specificatie. Stofmonsters worden getest op treksterkte, diktehomogeniteit en UV-bestendigheid voordat ze worden vrijgegeven voor productie. Niet-conforme materialen worden in quarantaine geplaatst en teruggestuurd.

Goedgekeurde stoffen worden op de automatische CNC-snijmachine gelegd en gesneden met submillimeterprecisie. Computergeneste plaatsing rangschikt panelen om afval te minimaliseren — doorgaans minder dan 5%. Gesneden panelen worden gemarkeerd met bootmodel en kamer en verpakt voor transport naar de laswerkplaats.

Panelen worden gehecht en verbonden met heteluchtlassers bij gecontroleerde temperaturen van 200–600 °C. Hoofdnaden worden versterkt met diëlektrisch RF-lassen voor luchtdichte, hoogsterke verbindingen. Voltooide kamers worden opgepompt tot 1,25× werkdruk voor een 30 minuten durende luchtdichtheidsvalidatie.

RIB-bootrompen worden geproduceerd met handmatig lamineren van glasvezel. Lagen glasvezelmat en weefsel worden handmatig gerold met polyester- of vinylesterhars in precisiematrijzen. Elke laag wordt vacuüm verpakt voor constante laminaatkwaliteit. De romp wordt afgewerkt met gelcoat voor een hoogglanzend, UV-bestendig maritiem oppervlak.

SUP-dekgraphics worden aangebracht via digitaal printen voor fullcolour-, fotokwaliteitsontwerpen en zeefdruk voor duurzame logo's en herhalende patronen. Prints worden uitgehard en verzegeld voor UV- en slijtvastheid.

Glasvezelrompen en PVC-buissamenstellingen worden samengevoegd op de assemblagelijn. De motor wordt gemonteerd, stuur- en besturingssystemen aangesloten, brandstofsysteem geïnstalleerd en volledige elektrische bedrading aangelegd. Elke boot doorloopt een 100-punts montagechecklist met verplichte goedkeuring bij elke stap.

Elke voltooide boot doorloopt een verplichte kwaliteitsgate: luchtdichtheidstest van kamers, functionele systeemcontrole, aandraaimomentcontrole van bevestigingsmiddelen en cosmetische inspectie. Maatwerk- en prototypeontwerpen ondergaan ook vaarproeven op het water voor snelheid, handling, stabiliteit en uithoudingsvermogen.

Boten worden leeggelaten, volgens procedure opgevouwen, verpakt in stevige stoffen of triplex tassen en geladen voor verzending. Elke verpakking wordt gemarkeerd met model, serienummer en bestemming. We coördineren FCL- en LCL-zendingen wereldwijd met vervoerders.