Производственный процесс

Каждая поступающая партия PVC-ткани, стекломата, смолы и фурнитуры проверяется на соответствие спецификации. Образцы ткани тестируются на прочность на растяжение, равномерность толщины и стойкость к УФ перед допуском в производство. Несоответствующие материалы помещаются в карантин и возвращаются.

Одобренные ткани укладываются на автоматическую раскройную машину CNC и режутся с субмиллиметровой точностью. Компьютерно-оптимизированный расклад располагает панели для минимизации отходов — обычно ниже 5%. Вырезанные панели маркируются по модели лодки и камере, затем комплектуются для передачи в сварочный цех.

Панели прихватываются и соединяются с помощью машин термосварки с горячим воздухом при контролируемых температурах 200–600 °C. Основные швы усиливаются RF-диэлектрической сваркой для герметичных высокопрочных соединений. Готовые камеры надуваются до 1,25× рабочего давления для 30-минутной проверки воздухонепроницаемости.

Корпуса лодок RIB производятся методом ручной формовки стеклопластика. Слои стекломата и ровинга вручную прикатываются с полиэфирной или винилэфирной смолой в прецизионных формах. Каждый слой вакуумируется для обеспечения стабильного качества ламината. Корпус финишируется гелькоутом для высокоглянцевой, УФ-стойкой морской поверхности.

Графика дека доски SUP наносится с помощью цифровой печати для полноцветных дизайнов фотографического качества и шелкографии для прочных логотипов и повторяющихся узоров. Отпечатки отверждаются и герметизируются для стойкости к УФ и истиранию.

Стеклопластиковые корпуса и PVC-трубные сборки соединяются на сборочной линии. Устанавливается двигатель, подключаются рулевое управление и дроссель, монтируется топливная система, выполняется проводка полного электрического жгута. Каждая лодка проходит 100-точечный сборочный контрольный список с обязательной подписью на каждом этапе.

Каждая готовая лодка проходит обязательный контроль качества: испытание камер на воздухонепроницаемость, проверка функционирования систем, проверка момента затяжки крепежа и косметическая инспекция. Индивидуальные и прототипные сборки также проходят натурные ходовые испытания на воде, включая скорость, управляемость, устойчивость и выносливость.

Лодки спускаются, складываются по процедуре, упаковываются в прочные тканевые мешки или фанерные ящики и загружаются для отгрузки. Каждая упаковка маркируется моделью, серийным номером и пунктом назначения. Мы координируем с экспедиторами FCL и LCL контейнерные перевозки по всему миру.